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“南菜北運(yùn)”鐵路通道線路圖。

“百色—北京果蔬綠色專列”從百色駛向北京。

12月11日，全國首條“南菜北運(yùn)”鐵路綠色大通道——“百色-北京果蔬綠色專列”正式開通運(yùn)營。當(dāng)天上午，首列滿載千噸綠色蔬菜、水果的火車從百色飛馳向首都北京。從此，百色革命老區(qū)告別果蔬運(yùn)輸只能依靠公路的歷史。

百色是廣西最大的商品果蔬基地，也是全國重要的“南菜北運(yùn)”基地之一。2012年，百色蔬菜產(chǎn)量311.6萬噸，其中秋冬種蔬菜產(chǎn)量就達(dá)到300萬噸。番茄、西葫蘆、辣椒、豆角等果蔬作為百色果蔬基地南菜北運(yùn)主導(dǎo)品種，深受北方市場(chǎng)青睞。目前，百色果蔬產(chǎn)品年外調(diào)量超200萬噸。

“汽車運(yùn)輸果蔬雖然也方便，但是不能進(jìn)行大批量的冷藏運(yùn)輸，不可預(yù)測(cè)的損失很多，比如路況不佳造成貨物損壞和受天氣影響不能準(zhǔn)時(shí)送貨到目的地。”在百色從事了十多年果蔬收購業(yè)務(wù)的韋梓告訴記者，鐵路運(yùn)輸果蔬速度較快，成本明顯要低一些，以3元/公斤的香蕉為例，百色通過貨車運(yùn)到北京收取物流費(fèi)后要賣到4.2元/公斤，而經(jīng)火車運(yùn)輸?shù)南憬秳t只賣4元/公斤。

據(jù)了解，“百色-北京果蔬綠色專列”享受“鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色運(yùn)輸通道”和“南菜北運(yùn)”項(xiàng)目扶持等政策，降低運(yùn)輸成本，并縮短承運(yùn)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)精準(zhǔn)快運(yùn)。專列按照“五定”方式進(jìn)行運(yùn)行，即：定點(diǎn)（裝車站和卸車站固定）、定線（運(yùn)行線固定）、定車次（班列車次固定）、定時(shí)間（貨物發(fā)到時(shí)間固定）、定價(jià)（全程運(yùn)輸價(jià)格固定）。專列直達(dá)北京后，通過有關(guān)銷售網(wǎng)絡(luò)直接分銷至北京及周邊各大市場(chǎng)。

專列開通后，以北方生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求為導(dǎo)向，百色的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也將進(jìn)行調(diào)整，生產(chǎn)供應(yīng)適銷對(duì)路的果、蔬、畜、禽和水等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。據(jù)介紹，百色水果種植將再擴(kuò)大150萬畝，外調(diào)量可增加至150萬噸。芒果、香蕉、火龍果、紅密桃、牛心李、夏橙和葡萄等南方特色時(shí)令水果也會(huì)不斷受市場(chǎng)的拉動(dòng)而擴(kuò)大生產(chǎn)，使百色水果蔬菜產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更合理。與此同時(shí)，百色農(nóng)民種植農(nóng)產(chǎn)品的信心和積極性將得到極大增強(qiáng)，對(duì)促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增產(chǎn)生積極作用。