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正在進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試的昆明地鐵2號(hào)線(xiàn)。 攝影：劉筱慶

近日，記者從昆明地鐵處獲悉，昆明地鐵1、2號(hào)線(xiàn)首期工程將于20日左右接受?chē)?guó)家“大考”。

如果說(shuō)規(guī)劃獲批是昆明地鐵首期工程的“準(zhǔn)生證”的話(huà)，那么這次“大考”意味著昆明地鐵首期工程即將獲得“出生證”。是否能順利拿到“出生證”，按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，將由地鐵“新國(guó)標(biāo)”以及安全評(píng)審、試運(yùn)營(yíng)評(píng)審的結(jié)論決定。昆明地鐵首期工程也將是全國(guó)第二條接受“新國(guó)標(biāo)”考核的地鐵線(xiàn)路。

據(jù)介紹，地鐵“新國(guó)標(biāo)”是指今年4月1日起正式實(shí)施的《城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)基本條件》和《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》，其中，前者詳細(xì)規(guī)定了城市軌道交通開(kāi)通載客試運(yùn)營(yíng)前各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)、設(shè)備情況、人員條件等方面需要達(dá)到的基本要求；后者是各地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)指南，包括明確了城市軌道交通的車(chē)輛、信號(hào)、屏蔽門(mén)、自動(dòng)扶梯、售檢票機(jī)等設(shè)施設(shè)備的可靠度指標(biāo)。昆明地鐵首期工程也是西南首條開(kāi)通CBTC（基于無(wú)線(xiàn)通信的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)）全功能地鐵線(xiàn)路，可以支持ATO自動(dòng)駕駛，這是僅次于無(wú)人駕駛列車(chē)運(yùn)行最高級(jí)模式。在這種模式下，司機(jī)只要按下發(fā)車(chē)按鈕，信號(hào)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)控制列車(chē)運(yùn)行，包括自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)計(jì)算運(yùn)行速度、自動(dòng)加減速、到站自動(dòng)停車(chē)、自動(dòng)控制屏蔽門(mén)、自動(dòng)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、緊急情況下自動(dòng)制動(dòng)等，減輕司機(jī)的工作強(qiáng)度，將列車(chē)停站的精確度控制在30厘米誤差范圍以?xún)?nèi)。

2月25日，昆明地鐵首期工程完成信號(hào)系統(tǒng)的調(diào)試，2月28日取得第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的載客安全認(rèn)證證書(shū)，目前正在進(jìn)行5分鐘間隔對(duì)照試運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表進(jìn)行南北貫通跑圖測(cè)試。昆明軌道集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前正在根據(jù)“新國(guó)標(biāo)”評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)工作的準(zhǔn)備。（記者龍舟）

（實(shí)習(xí)編輯 杜林杰）