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中新網(wǎng)銀川5月20日電(記者 李佩珊)記者20日從中國鐵建大橋局獲悉，銀川至巴彥浩特鐵路(下稱“銀巴鐵路”)跨明長城遺址連續(xù)梁順利完成合龍，標(biāo)志該項(xiàng)目建設(shè)取得又一階段性進(jìn)展，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

銀巴鐵路是包銀高鐵支線工程，全長約115公里。由中國鐵建大橋局承建的銀巴鐵路寧夏段站前2標(biāo)段全長31.89千米，其中橋梁18.80千米，隧道1.217千米，橋隧占比62.75%。

此次合龍的銀巴鐵路跨明長城遺址連續(xù)梁位于賀蘭山東麓洪積傾斜平原區(qū)與低中山過渡帶，全長177.5米，是全線施工重點(diǎn)工程之一。該區(qū)域地表植被稀疏，礫石廣布，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，且需上跨全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位明長城遺址，對(duì)施工技術(shù)、環(huán)保措施及文物保護(hù)提出極高要求。

為確保此次連續(xù)梁順利完成澆筑，并減少對(duì)古跡遺址的影響，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工組織方案，保障資源配置。施工中，項(xiàng)目部通過采用“懸臂澆筑+智能監(jiān)控”工藝，嚴(yán)格控制混凝土配比和澆筑精度，確保合龍誤差達(dá)到最小。同時(shí)，項(xiàng)目部還對(duì)明長城遺址范圍內(nèi)進(jìn)行安裝防護(hù)圍擋，禁止人員及機(jī)械進(jìn)入到明長城遺址保護(hù)區(qū)內(nèi)，并在施工過程中對(duì)連續(xù)梁上的施工垃圾進(jìn)行集中吊裝，避免大風(fēng)天氣進(jìn)入到明長城遺址保護(hù)區(qū)內(nèi)。

銀巴鐵路建成通車后，內(nèi)蒙古阿拉善盟將結(jié)束盟府所在地巴彥浩特鎮(zhèn)不通鐵路的歷史，并且通過接入銀川高鐵站就近融入國家高速鐵路網(wǎng)，更好滿足旅客快速出行。

責(zé)任編輯：石逸龍/《新西部》雜志 · 新西部網(wǎng)