十二月七日，渝湘高鐵重慶至黔江段全線首座萬米長隧——桂花園隧道貫通。記者 羅斌 攝\視覺重慶
12月7日10時，渝湘高鐵重慶至黔江段首座萬米長隧——桂花園隧道順利貫通，較計劃提前1個月。
Ⅰ級高風險隧道有5個高瓦斯段
桂花園隧道是全線重難點控制性工程，跨越武隆區(qū)平橋鎮(zhèn)、和順鎮(zhèn)和長壩鎮(zhèn)，全長10944米，設計時速350公里，為單洞雙線隧道。
“該隧道為Ⅰ級高風險隧道，共有5個高瓦斯段，同時還有3處斷層、2處背斜核部和全隧的巖溶發(fā)育區(qū)段等多種不良地質。”中鐵二院隧道專業(yè)設計負責人吳偉介紹，這導致施工安全風險高、難度大。
項目承建方中鐵十一局重黔鐵路站前7標工程技術部部長宋汶家介紹，今年9月，隧道開挖到3200多米時，項目部用超前水平鉆孔對前方35米的地質進行探測，發(fā)現該地質段瓦斯最大濃度達到4.2%，遠遠超出1%這一安全規(guī)范所允許的最高值。
項目部第一時間組織所有人員緊急撤離，并迅速采取相應技術措施，在排除風險后恢復施工。
最大日涌水量15.5萬立方米
據介紹，項目部對隧道所有設備進行了改裝，建立自動監(jiān)控系統(tǒng)，對有毒、有害氣體進行遠距離、定點、長期、連續(xù)的監(jiān)測。
此外，項目部加強人工檢測，設置專職瓦斯檢測人員，進洞時攜帶光學瓦斯檢定器、四合一氣體檢測儀，對整個隧道甲烷、一氧化碳、硫化氫、氮氧化合物進行全面檢測，一旦發(fā)現濃度值超限或異常，立即采取措施處理。
威脅施工安全的還有涌水?！叭淼叵滤l(fā)育仍為中等強烈發(fā)育，溶巖溶水豐富，最大日涌水量為15.5萬立方米。”中鐵十一局現場負責人介紹，項目部請來業(yè)內專家把脈問診，多次商討，最終化解了“攔路虎”。
白馬山隧道全長達13407米
進入12月份以來，施工方搶抓進度，全力朝著四季度的目標任務推進，確保項目早日建成通車。
來自渝黔鐵路有限責任公司的數據顯示，渝湘高鐵重慶至黔江段共有7座長10公里以上的隧道。其中，桂花園隧道已貫通；最長的白馬山隧道，全長13407米，已掘進12946米。
渝湘高鐵建成后，重慶中心城區(qū)至黔江的“旅行時間”將從現在的4小時縮短至1小時以內。（記者 楊永芹）
（責任編輯 姜丹）
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