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科技日報北京7月4日電 （陸賀建 陳旭 記者付毅飛）記者4日從中國航天科技集團四院（以下簡稱四院）獲悉，我國新一代中型運載火箭固體助推發(fā)動機，于2日成功開展與伺服系統(tǒng)的地面聯(lián)合熱試車，試車曲線與預示曲線完全一致。
　　據(jù)悉，由四院承擔研制的該型發(fā)動機是我國目前裝藥量最大、推力最大、工作時間最長的固體火箭發(fā)動機。其直徑2米，通過采用分段對接技術，可以實現(xiàn)在直徑一定的條件下，成倍增加發(fā)動機裝藥量，解決運載火箭對長時間、大推力助推動力的需求。
　　此次試驗是新一代中型固體助推火箭發(fā)動機首次與尾段伺服系統(tǒng)進行工程化地面聯(lián)合熱試車，進一步對分段對接發(fā)動機部分關鍵技術參數(shù)進行優(yōu)化，顯著提升了發(fā)動機的工作可靠性，充分驗證了發(fā)動機與相關系統(tǒng)的工作協(xié)調(diào)性，獲得了典型位置的力、熱、噪聲等環(huán)境參數(shù)。
　　由于固體助推發(fā)動機具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高和機動性好等優(yōu)勢，采用固體助推器與液體芯級發(fā)動機組合，可以充分發(fā)揮固體大推力、液體長時間高比沖的技術優(yōu)點，實現(xiàn)運載火箭動力系統(tǒng)技術性與經(jīng)濟性的完美結(jié)合。作為國內(nèi)唯一掌握固體火箭發(fā)動機分段對接技術的單位，四院此前已先后成功進行了直徑1米/兩分段、直徑2米/兩分段、直徑3米/兩分段固體發(fā)動機的地面熱試車。
　　此次試車成功，表明該型助推發(fā)動機主要性能指標已全部達到新一代中型運載火箭要求，也為火箭總體技術方案優(yōu)化提供了依據(jù)。

（責任編輯 石逸龍）