作為連接黃陵到延安的又一條交通主動(dòng)脈，加上之前已經(jīng)通車的西安至銅川、銅川至黃陵段，西安至延安高速公路擴(kuò)能工程將全線建成通車。
十三五”期間陜西首條建成通車的高速公路——黃陵到延安高速公路擴(kuò)能工程于今天正式通車。下半年，隨著一批高速公路、國省干線公路和縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路的相繼開工建設(shè)，陜西“十三五”公路交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健開局。
作為連接黃陵到延安的又一條交通主動(dòng)脈，加上之前已經(jīng)通車的西安至銅川、銅川至黃陵段，西安至延安高速公路擴(kuò)能工程將全線建成通車。
黃陵到延安高速公路是在原有的包茂高速公路滿足不了交通增長需要的基礎(chǔ)上，新修的一條六車道高速公路，它的建成對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)毓麡I(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，紅色旅游的發(fā)展和陜北能源化工基地的發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。
全長154公里的黃延高速公路通車后，一方面可緩解原包茂高速西延段的交通壓力外，另一方面新建成的這條高速公路無論是在設(shè)計(jì)等級(jí)、施工標(biāo)準(zhǔn)上都遠(yuǎn)高于之前的高速公路。除此之外，作為交通運(yùn)輸部“綠色公路示范項(xiàng)目”，黃延高速在設(shè)計(jì)施工中更加注重“綠色”和“科技”相結(jié)合。
“十三五”期間，陜西還將充分發(fā)揮交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行引導(dǎo)作用，共計(jì)劃安排了28個(gè)高速公路建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)里程累計(jì)超過1800公里，新改建普通國省干線公路6000多公里。
年底前，陜西還將相繼開工8個(gè)高速公路建設(shè)項(xiàng)目，具體為：8月開工寶雞至坪坎項(xiàng)目；9月開工平利至鎮(zhèn)坪、陜甘界至隴縣2個(gè)項(xiàng)目；10月開工安康至嵐皋項(xiàng)目；11月開工綏德至延川、清澗至子長2個(gè)項(xiàng)目；12月開工太白至鳳縣、西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴2個(gè)項(xiàng)目。
延伸閱讀:
質(zhì)量 品質(zhì)——黃延高速公路擴(kuò)能工程建設(shè)紀(jì)實(shí)
全線滑坡治理50處，處理濕陷性黃土21公里、過濕土地基47公里。挖方高邊坡147處，長度17公里，100米以上高邊坡7處，最大高度130米。全線5座連續(xù)剛構(gòu)橋主墩均在110-130米之間，最大跨徑140米。全線結(jié)構(gòu)物633個(gè)，平均不足200米一處。隧道施工難度大，全線隧道Ⅴ級(jí)土質(zhì)圍巖段約占隧道總長度的71%,全線18座隧道中黃土隧道占70%，全斷面開挖面積達(dá)到177.1平方米, 為目前全國公路黃土隧道最大斷面……
這就是黃延高速公路擴(kuò)能工程建設(shè)者克服的難題與挑戰(zhàn)！
締造"黃延質(zhì)量"
黃延高速公路擴(kuò)能工程是國高網(wǎng)包頭至茂名線G65在陜西境內(nèi)的重要路段，全長153.909公里，全線按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，路基寬度33.5米，全線設(shè)互通式立交9處，服務(wù)區(qū)3處，橋隧比例40.6%，概算投資約217.05億元。其中起點(diǎn)至任家臺(tái)段去年已建成通車，任家臺(tái)至終點(diǎn)段今年通車。
建設(shè)之初，黃延項(xiàng)目就堅(jiān)持高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高質(zhì)量推進(jìn)，建設(shè)過程中從關(guān)鍵部分、薄弱環(huán)節(jié)入手，強(qiáng)化檢測(cè)、抽檢、現(xiàn)場(chǎng)巡查、交驗(yàn)等施工過程控制，實(shí)施質(zhì)量培訓(xùn)全覆蓋、質(zhì)量控制無盲區(qū)、質(zhì)量問題零容忍，確保工程質(zhì)量零缺陷、無遺憾，締造"黃延質(zhì)量"。
為實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全、五化、廉政等全過程制度化管理，黃延管理處制定了10類149個(gè)管理辦法、5類80個(gè)質(zhì)量安全控制要點(diǎn)，通過完善制度體系建設(shè)，確保項(xiàng)目管理全程有規(guī)可循、有法可依，切實(shí)提高黃延項(xiàng)目精細(xì)化管理水平，筑牢工程質(zhì)量管理之基。
在項(xiàng)目建設(shè)中不斷強(qiáng)化"質(zhì)量第一"意識(shí)，逐級(jí)建立質(zhì)量責(zé)任登記卡，實(shí)施質(zhì)量一票否決制，夯實(shí)建設(shè)各方質(zhì)量責(zé)任。通過身份對(duì)比、圖片采集、告知簽認(rèn)等方式夯實(shí)質(zhì)量責(zé)任，明確責(zé)任主體，嚴(yán)格落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任追究制。
在尊重原有設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，將設(shè)計(jì)與施工相結(jié)合，從路基、橋隧、路面等分項(xiàng)工程優(yōu)化設(shè)計(jì)入手，堅(jiān)持動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念，嚴(yán)格落實(shí)陜西省交通運(yùn)輸廳關(guān)于"設(shè)計(jì)三階段核查"的有關(guān)要求，在施工過程中，定期、不定期邀請(qǐng)相關(guān)專家實(shí)地指導(dǎo)施工，組織工程技術(shù)人員、設(shè)計(jì)人員聯(lián)合辦公，從降低成本、強(qiáng)化質(zhì)量、惠及民眾、安全環(huán)保等方面全面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，先后組織濕軟路基基底處理、長隧道施工、剛構(gòu)橋0#塊及懸澆段施工、剛構(gòu)橋合攏施工、高凈空現(xiàn)澆箱梁施工、橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)優(yōu)化、滑坡治理、高邊坡防護(hù)排水、路面配合比等設(shè)計(jì)方案專項(xiàng)評(píng)審，促使設(shè)計(jì)更加完善，提升了建設(shè)品質(zhì)。
實(shí)行原材料準(zhǔn)入制，嚴(yán)格考察、取樣、檢測(cè)、評(píng)審、批復(fù)等環(huán)節(jié)；每月定期不定期對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材進(jìn)行嚴(yán)格檢查，不合格原材堅(jiān)決清場(chǎng)處理；嚴(yán)格規(guī)范瀝青運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)瀝青進(jìn)行全覆蓋、無盲點(diǎn)檢測(cè)把關(guān)；加強(qiáng)交通產(chǎn)品抽檢，堅(jiān)決杜絕未批先用、未檢先用、產(chǎn)品混用等現(xiàn)象發(fā)生；通過現(xiàn)場(chǎng)清理、返工處理、處罰通報(bào)、清除入圍等手段從源頭上保證工程質(zhì)量。
在全線工地試驗(yàn)室安裝實(shí)驗(yàn)儀器數(shù)據(jù)上傳及報(bào)警系統(tǒng)，在施工過程中嚴(yán)格中間交驗(yàn)程序，運(yùn)用監(jiān)控量測(cè)技術(shù)，對(duì)地基處理、樁基施工、孔道壓漿、隧道初支及二襯施工等委托第三方檢測(cè)，并由專人負(fù)責(zé)第三方檢測(cè)管理，確保施工質(zhì)量；
鑄造"黃延品質(zhì)"
針對(duì)黃延項(xiàng)目實(shí)際，管理處先后組織開展了 "六個(gè)一"競(jìng)賽和創(chuàng)建"示范工程"活動(dòng)、"冬季施工"、"隧道防排水"、"施工標(biāo)準(zhǔn)化及文明工地"、"質(zhì)量安全、文明工地回頭望"、"外加劑、防水板原材料專項(xiàng)檢查"、"五化"施工等專項(xiàng)整治活動(dòng)，把"高定位、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求"的原則貫徹到了項(xiàng)目建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)每一道工序，不斷強(qiáng)化工藝工序控制，鑄造 "黃延品質(zhì)"。
管理處每季度組織開展質(zhì)量安全"回頭望"活動(dòng)，對(duì)全線已完成工程，尤其是路基三背填筑、排水防護(hù)、路基沉陷、高邊坡失穩(wěn)、橋頭跳車、路面及橋面早期破壞等質(zhì)量通病進(jìn)行專項(xiàng)整治，對(duì)存在問題的梁板逐一進(jìn)行靜載試驗(yàn)，二襯滲漏水進(jìn)行通水試驗(yàn)，對(duì)隱蔽工程采用專業(yè)檢測(cè)手段，對(duì)路基、涵洞、通道裂縫沉陷，二襯滲漏水、空洞、混凝土強(qiáng)度不合格等問題，制定科學(xué)、可行的處理方案，限期完成處理，從源頭上遏制了質(zhì)量通病發(fā)生。
全面處理工程缺陷，對(duì)缺棱掉角、表面不平整的小型構(gòu)件全面清理，對(duì)線形不順的防排水工程返工處理，對(duì)施工不到位的上下邊坡、平臺(tái)等重新進(jìn)行整理，對(duì)外觀質(zhì)量存在蜂窩麻面、錯(cuò)臺(tái)、線形不順的護(hù)欄等混凝土工程進(jìn)行切割、打磨或返工處理，確保工程內(nèi)實(shí)外美。
在隧道洞門、洞內(nèi)開挖支護(hù)、混凝土拌和站、預(yù)制場(chǎng)以及剛構(gòu)橋等關(guān)鍵部位安裝了視頻監(jiān)控、拌和數(shù)據(jù)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。共安裝視頻監(jiān)控92處、數(shù)據(jù)監(jiān)控24套、通訊傳輸設(shè)備安裝53對(duì)、交換機(jī)14個(gè)、監(jiān)控室8個(gè)，所有數(shù)據(jù)均能上傳到管理處和總監(jiān)辦監(jiān)控中心，并能夠通過監(jiān)控中心及時(shí)下達(dá)指令。同時(shí)，在各拌和站設(shè)置了拌和數(shù)據(jù)顯示屏，及時(shí)反映混凝土配合比和材料使用情況。在各隧道洞口安裝了門禁系統(tǒng)和進(jìn)洞人員識(shí)別系統(tǒng)，通過顯示屏顯示進(jìn)洞作業(yè)、檢查人員數(shù)量；基質(zhì)瀝青采用指紋識(shí)別等檢測(cè)方法，改性瀝青全過程監(jiān)控、檢測(cè)。在瀝青拌合樓安裝 "黑匣子"，動(dòng)態(tài)監(jiān)控拌合過程。
規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)管理，混凝土集中拌和、鋼筋集中加工、小構(gòu)建集中預(yù)制，駐地、試驗(yàn)室等嚴(yán)格按照"三集中"和"四統(tǒng)一"標(biāo)準(zhǔn)化要求同步建成；施工便道絕大部分進(jìn)行了硬化，多少數(shù)未硬化的均用沙石、細(xì)料進(jìn)行鋪筑，并派專人定期維護(hù)、修整，及時(shí)灑水避免揚(yáng)塵，確保雨天不泥濘，晴天不揚(yáng)塵；對(duì)施工便道、場(chǎng)站、結(jié)構(gòu)物等各種標(biāo)志標(biāo)牌進(jìn)行統(tǒng)一、規(guī)范，并及時(shí)補(bǔ)缺更換，確保位置準(zhǔn)確、干凈、醒目；現(xiàn)場(chǎng)原材料、成品、半成品構(gòu)件堆放整齊有序并覆蓋保護(hù)，廢舊模板、機(jī)械設(shè)備圍欄集中堆放、統(tǒng)一管理；在施工過程中，采用"三階段、四區(qū)段"、"邊開挖、邊防護(hù)、邊綠化"、環(huán)切"七步法"等標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝，著力創(chuàng)建文明示范工地。
穿山越壑筑坦途，三載春秋立豐碑。今年，黃延擴(kuò)能工程將全線建成通車，為延安老區(qū)人民鋪筑了又一條致富路、幸福路。（來源：中國公路網(wǎng)）
（責(zé)任編輯 王順利）
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