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□文/尹鴻偉

中緬天然氣管道與同時在建的中緬原油管道合稱為“中緬油氣管道”，這是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之后的中國第四大能源進口通道。

與中緬天然氣管道相比，中緬石油管道遭遇的阻力明顯大于前者，甚至可以說風(fēng)險堪憂。目前中緬兩國相關(guān)部門對這個話題都非常忌諱，民眾能夠獲取的公開信息仍然很有限。

▲中緬油氣管道示意圖（資料圖片）

10月2 0日1 1時，一個簡單的閥門， 被莊重地打開。這個瞬間，中國石油西南管道公司貴港輸氣站的放空塔頂燃起了橙色火苗，標(biāo)志著全長2 5 2 0 公里的中緬天然氣管道正式打通。

2005年，緬甸政府在若開邦近海區(qū)域發(fā)現(xiàn)一個儲量驚人的油氣田，隨即對外招標(biāo)開發(fā)。2006年1月，時任緬甸總理梭溫到中國進行訪問時，雙方簽署了一份天然氣貿(mào)易備忘錄，修建一條到達(dá)中國昆明的天然氣管道。不過，中國的想法不僅僅如此，還希望同時并行修建另外一條原油管道，2006年10月29日，中緬兩國政府就油氣管道合作達(dá)成了一致意見。

在中緬天然氣管道全線貫通的同時，在原油管道起點的馬德島，無數(shù)巨大的儲油罐和30萬噸級油輪碼頭也已經(jīng)建成。經(jīng)過三年的艱苦建設(shè)，造就了如今的現(xiàn)實，可以說收獲喜人，但是，下一步中緬油氣管道是否能夠順利運行，還是個未知數(shù)。

艱難的修建過程

二戰(zhàn)期間，中緬兩國已經(jīng)有過輸油管道存在。

1 9 4 5年，為解決中國戰(zhàn)區(qū)燃料缺乏的問題，中美雙方沿中緬印公路成功架設(shè)了從印度加爾各答經(jīng)緬北進入中國畹町再至昆明的輸油管道，該管道全長3 0 0 0 余公里， 為當(dāng)時世界上最長的油管。1945年5月至11月，該油管向中國戰(zhàn)場供應(yīng)了10萬余噸燃油，直至日本戰(zhàn)敗后的1946年1月方結(jié)束歷史使命。如今在中緬邊境不少地方，仍然能夠看到當(dāng)時管道的歷史殘留物。

按照中國官方的介紹，中緬油氣管道是繼海上進口、中哈石油管道與中亞天然氣管道、中俄原油管道后，中國第四大能源進口管道。方案被確定后，中國方面對于中緬油氣管道非常重視，希望早日建成。但是，事情并沒有想象中那么簡單，施工過程飽受了各種各樣的考驗。

首先是地理環(huán)境的惡劣。中緬油氣管道起點馬德島在2010年中國施工人員進駐前幾乎就是一個荒島，沒有任何道路和現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施，且經(jīng)常遭遇熱帶風(fēng)暴的侵襲。隨著管道向北延伸，緬甸境內(nèi)許多地區(qū)的地質(zhì)和氣候都非常復(fù)雜，其中需要穿越馬德島旁邊的兩大海溝，然后翻越若開大山、撣邦高原，還要跨（穿）越伊洛瓦底江等多條緬甸境內(nèi)河流。

中國建設(shè)者的精湛技術(shù)和吃苦耐勞舉世公認(rèn)，在短短三年時間里，他們克服了許多難以想象的困難，創(chuàng)造了又一項工程建設(shè)奇跡。

2012年2月13日，施工人員完成了途經(jīng)曼德勒省波帕山佛教旅游區(qū)范圍內(nèi)的施工，這里是緬甸蒲甘地區(qū)古代佛教