推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，在西部省份看來，無疑是為西部大開發(fā)進(jìn)入第二個(gè)十年注入了新活力和新動(dòng)能。
與絲綢之路國(guó)家級(jí)層面規(guī)劃同步的是，被涉及的西部省份各自的規(guī)劃也在緊鑼密鼓地制定中，而中部的河南，甚至沿海的連云港也急切地動(dòng)作了起來。其中，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的起點(diǎn)在哪里？在不同的省份也有了不同的答案。
文/本刊記者 陳小瑋
自習(xí)近平主席提出歐亞各國(guó)共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想，位于國(guó)內(nèi)古絲綢之路上的所有省區(qū)立即行動(dòng)起來。
2013年11月，十八屆三中全會(huì)《決定》中明確提出推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路建設(shè)，形成全方位開放新格局。12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議再次提到，“推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，抓緊制定戰(zhàn)略規(guī)劃，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)?！?/p>
盡管國(guó)家級(jí)的規(guī)劃尚未出臺(tái)，但絲綢之路起點(diǎn)之爭(zhēng)的硝煙，已從西向東蔓延開來。
陜西·西安
西安被公認(rèn)為絲綢之路的起點(diǎn)（攝影/王順利）
“我的家鄉(xiāng)中國(guó)陜西省，就位于古絲綢之路的起點(diǎn)?！绷?xí)近平在納扎爾巴耶夫大學(xué)演講中提到絲綢之路時(shí)這樣說。
在西安市大慶路綠色林帶西端的花圃中，有一組長(zhǎng)約55.9米、寬3米的“絲綢之路群雕”。這是一隊(duì)中外混編的駱駝商隊(duì)，其中有3個(gè)唐人、3個(gè)波斯人、14匹駱駝、3條狗、2匹馬。1988年，為紀(jì)念絲綢之路開創(chuàng)2100周年，西安美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)制作的這組塑像，就位于唐代長(zhǎng)安城著名的西門 —開遠(yuǎn)門遺址所在地。
古絲綢之路起點(diǎn)在陜西西安，歷史課本就是這么教的。當(dāng)河南洛陽(yáng)發(fā)出不同聲音，提出洛陽(yáng)是絲綢之路的東起點(diǎn)時(shí)，西安人頗為詫異。
“華夏文明故都，絲綢之路起點(diǎn)” —這是2005年西安市在主辦國(guó)際古跡遺址理事會(huì)第15屆大會(huì)時(shí)提出的城市宣傳口號(hào)。
這一年，或許是絲綢之路申遺之故，絲綢之路起點(diǎn)在西安的定論，面臨來自洛陽(yáng)的挑戰(zhàn)。中國(guó)絲綢之路項(xiàng)目首批申遺名單中的22處遺產(chǎn)點(diǎn)，有4處在河南，其中有三處在洛陽(yáng)。
2006年8月，由聯(lián)合國(guó)教科文組織世界遺產(chǎn)中心和中國(guó)國(guó)家文物局在新疆召開絲綢之路申報(bào)世界文化遺產(chǎn)國(guó)際協(xié)調(diào)會(huì)，明確絲綢之路中國(guó)段始于公元前后的中國(guó)漢代東西兩京（洛陽(yáng)、長(zhǎng)安）。
西安與洛陽(yáng)的絲綢之路起點(diǎn)之爭(zhēng)剛剛平息，2013年，新絲路起點(diǎn)之爭(zhēng)又烽煙再燃。
2013年9月27日，在西安舉行的歐亞經(jīng)濟(jì)論壇上，歐亞9國(guó)十幾個(gè)城市共同簽署《共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶西安宣言》。此宣言被很多人評(píng)價(jià)為沒有實(shí)質(zhì)內(nèi)容，但無疑標(biāo)志著西安邁出了利用絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶概念進(jìn)行國(guó)際合作的一大步。
歐亞經(jīng)濟(jì)論壇“歐亞大陸橋物流合作分論壇”的參會(huì)者紛紛建議，西安應(yīng)建中國(guó)首個(gè)內(nèi)陸自由貿(mào)易區(qū)。2013年10月，西安自由貿(mào)易園區(qū)規(guī)劃開始籌劃，據(jù)悉，今年6月將拿出最終方案，并上報(bào)國(guó)務(wù)院等待批復(fù)。
長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院物流與供應(yīng)鏈研究所所長(zhǎng)董千里認(rèn)為，西安設(shè)自貿(mào)區(qū)的可能性很大?！按_切地說，內(nèi)陸自貿(mào)園區(qū)更適合西安?！彼麑?duì)記者解釋說，從自由度看，自貿(mào)園區(qū)不如自貿(mào)區(qū)，但比綜合保稅區(qū)高一個(gè)層次。他建議現(xiàn)有的兩個(gè)保稅區(qū)加上國(guó)際航空港三個(gè)連成一片，建立一個(gè)統(tǒng)一制度的綜合保稅區(qū)。這將為下一步的自貿(mào)區(qū)的設(shè)立打下良好基礎(chǔ)。
2014年4月14日，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)與哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司在哈薩克斯坦阿斯塔納達(dá)成一項(xiàng)合作協(xié)議：哈鐵快運(yùn)公司把西安作為貨物集散地，開展發(fā)往哈薩克斯坦及過境哈薩克斯坦的國(guó)際物流業(yè)務(wù)。每月將有兩列集裝箱專列從西安國(guó)際港務(wù)區(qū)發(fā)往哈薩克斯坦，在哈境內(nèi)進(jìn)行貨物分撥至中亞其他國(guó)家。此舉將進(jìn)一步擴(kuò)大和深化陜西、西安與中亞地區(qū)的合作項(xiàng)目領(lǐng)域。
建設(shè)物流樞紐，只是向西開放的一個(gè)突破點(diǎn)，西安，包括陜西提出的建設(shè)絲綢之路新起點(diǎn)的內(nèi)容是經(jīng)濟(jì)、文化全方位的。
陜西省發(fā)改委主任方瑋峰表示：以建設(shè)西安國(guó)際化大都市為核心，以構(gòu)建歐亞立體大通道為基礎(chǔ)，以建立交流平臺(tái)和健全合作機(jī)制為保障，以文化旅游合作為先導(dǎo)，以商貿(mào)物流、先進(jìn)制造、科技教育、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，加強(qiáng)與中亞各國(guó)全方位合作，全面提升對(duì)外開放水平，加快建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)。
“西安以西的地區(qū)和中亞國(guó)家，主要以采掘業(yè)、資源加工業(yè)為主，大多是煤油氣、有色金屬、農(nóng)產(chǎn)品等原材料，產(chǎn)業(yè)層次屬于中低端。”陜西省經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、西安石油大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授曾昭寧認(rèn)為，甘肅、新疆以至中亞國(guó)家的很多城市經(jīng)濟(jì)總量不大、工業(yè)不強(qiáng)，而西安則具有工業(yè)強(qiáng)、科教文化強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上可以形成分工協(xié)作、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)。
西安已實(shí)際著手進(jìn)行一些準(zhǔn)備，其中包括與中亞國(guó)家商談設(shè)立產(chǎn)業(yè)園，為西安民企進(jìn)入中亞提供條件；在.灞生態(tài)區(qū)設(shè)立中亞使館區(qū)的方案已獲外交部批復(fù)。
此外，西安還在推動(dòng)歐亞經(jīng)濟(jì)論壇變成一年一次，并在.灞生態(tài)區(qū)設(shè)立一個(gè)專門的歐亞經(jīng)濟(jì)論壇園區(qū)。這些動(dòng)作的目標(biāo)是，在針對(duì)中亞五國(guó)的合作中，西安能夠承擔(dān)平臺(tái)和載體的功能。
河南·洛陽(yáng)
洛陽(yáng)自稱“絲綢之路東方起點(diǎn)”，還建成了“絲綢之路公園”。
2013年12月14日，國(guó)家發(fā)改委和外交部共同主持召開了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路建設(shè)座談會(huì)，地方負(fù)責(zé)人參會(huì)的有陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆、重慶、四川、云南、廣西等西部九省區(qū)市和東部五省。參會(huì)省份被看做是納入新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃范圍內(nèi)。
河南對(duì)“出局”新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶很是“意外”。就在座談會(huì)召開的前三天，河南省召開了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中歐物流通道建設(shè)國(guó)際交流會(huì)，亞歐大陸橋沿線8個(gè)國(guó)家的海關(guān)以及境內(nèi)外鐵路部門、企業(yè)界等300多名代表和專家學(xué)者聚集，探討研究中歐物流通道建設(shè)合作機(jī)制。
其實(shí)，早在2007年4月15日，洛陽(yáng)就建起一座“絲綢之路東方起點(diǎn)碑”，同時(shí)啟動(dòng)絲綢之路申報(bào)世界文化遺產(chǎn)和旅游區(qū)總體規(guī)劃。同年12月26日，洛陽(yáng)又建成“絲綢之路公園”，采用雕塑、園林小品以及“絲綢之路”地圖和文字介紹等手法，表現(xiàn)古代“絲綢之路”的繁華景象，并展示洛陽(yáng)在“絲綢之路”上的歷史地位。
《后漢書 ·西域傳》等史籍有記載，東漢建都雒陽(yáng)，逐漸取代長(zhǎng)安(今西安)成為全國(guó)最大的商業(yè)中心，東漢絲綢之路自雒陽(yáng)西行。洛陽(yáng)與西安爭(zhēng)奪絲綢之路東部起點(diǎn)，最后被有關(guān)部門協(xié)調(diào)成雙起點(diǎn)。
2013年9月，洛陽(yáng)絲綢之路與大運(yùn)河研究會(huì)組織了一次橫跨陜西、甘肅、新疆等省區(qū)重走絲綢之路的采風(fēng)活動(dòng)，在活動(dòng)后的匯報(bào)會(huì)上，洛陽(yáng)市委宣傳部常務(wù)副部長(zhǎng)歸寶辰提出，洛陽(yáng)作為絲綢之路的東方起點(diǎn)，應(yīng)發(fā)揮絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的橋頭堡作用。除此之外，洛陽(yáng)官方再未就絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)聲，一些民間人士對(duì)此表示不滿，認(rèn)為洛陽(yáng)官方不積極。
洛陽(yáng)有關(guān)方面提出，加快將洛陽(yáng)博物館改建成絲綢之路博物館，并將之前征集到的近千件與絲綢之路有關(guān)的藏品放進(jìn)去。
今年全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)人大代表、洛陽(yáng)市市長(zhǎng)李柳身在接受媒體采訪時(shí)說：洛陽(yáng)融入絲路經(jīng)濟(jì)帶具有較好的文化條件和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槁尻?yáng)既是古絲綢之路東方起點(diǎn)，又是新亞歐大陸橋的重要節(jié)點(diǎn)，處于國(guó)家“兩橫三縱”城市化戰(zhàn)略格局橫軸的中間位置。他建議，將洛陽(yáng)作為重要節(jié)點(diǎn)城市納入國(guó)家絲路經(jīng)濟(jì)帶整體規(guī)劃。
河南·鄭州
“我們鄭州希望能夠成為新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中重要的物流樞紐城市和經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)中心城市。”身為全國(guó)人大代表的馬懿在今年全國(guó)“兩會(huì)”的多個(gè)場(chǎng)合這樣表示：從歷史看，河南省在古絲綢之路繁榮發(fā)展過程中發(fā)揮了重要支撐作用，各地絲綢等商品經(jīng)由洛陽(yáng)輸往西亞、歐洲各地，中原地區(qū)作為中西經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的樞紐帶動(dòng)了古絲綢之路進(jìn)入鼎盛時(shí)期。
“從歷史淵源來講，河南的城市不應(yīng)該缺席絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶?！瘪R懿說。
全國(guó)人大代表、河南省委書記郭庚茂認(rèn)為，雖然中國(guó)古代絲綢之路的起點(diǎn)位于西安和洛陽(yáng)，但新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的起點(diǎn)，放在鄭州最為合適。為此，鄭州專門成立“爭(zhēng)取納入新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)小組”。
鄭州的籌碼是鄭歐班列。
2013年7月19日，首班開往德國(guó)漢堡的貨運(yùn)列車從鄭州出發(fā)。鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列始于鄭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國(guó)漢堡，全程10214公里。鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列的開通，被當(dāng)?shù)孛襟w形容為開啟了中國(guó)與歐洲的“新絲綢之路”。鄭歐班列全程運(yùn)行時(shí)間16天到18天，比海運(yùn)節(jié)約20天左右，比空運(yùn)節(jié)約資金80%。
同年11月9日，鄭歐國(guó)際班列由“月班”改“周班”，實(shí)現(xiàn)高頻次、常態(tài)化開行，實(shí)現(xiàn)了沿線各國(guó)14個(gè)目的站點(diǎn)的停靠，其未來目標(biāo)是覆蓋歐洲12個(gè)國(guó)家32個(gè)城市。
2014年，鄭歐班列至少將開100班次列車，其中，鄭州至德國(guó)漢堡，全年開行56班；鄭州至俄羅斯莫斯科，全年開行32班；德國(guó)杜伊斯堡至鄭州返程班列每月開行一班，全年開行12班。
2014年2月8日，從德國(guó)漢堡發(fā)車的鄭歐首列返程班列，駛進(jìn)鄭州鐵路集裝箱中心站。實(shí)現(xiàn)返程貨運(yùn)，鄭歐班列只用了半年時(shí)間，而重慶渝新歐實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)則花了3年時(shí)間。從3月30日起，鄭歐回程班列將實(shí)現(xiàn)每月一班的常態(tài)化運(yùn)作。
今年“兩會(huì)”期間，重慶代表團(tuán)全團(tuán)建議：為充分發(fā)揮重慶在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中的重要作用，將重慶定位為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的起點(diǎn)、兩帶建設(shè)的樞紐。自2011年11月“渝新歐”國(guó)際鐵路大通道正式開通運(yùn)行后，重慶先是致力于爭(zhēng)取兩帶建設(shè)的樞紐地位，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”概念一出，重慶轉(zhuǎn)而尋求擔(dān)當(dāng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的起點(diǎn)。
雖然鄭歐班列開通的晚，但鄭州的速度，以及鄭州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，讓鄭州人對(duì)爭(zhēng)奪新絲路的起點(diǎn)有著充足的信心。
“以前海馬汽車從鄭州生產(chǎn)基地出口到俄羅斯要經(jīng)過漫長(zhǎng)的路程，主要有兩條路。一條是從連云港走海路到俄羅斯的海參崴，然后走俄羅斯的遠(yuǎn)東鐵路，但費(fèi)用很高；一條是從連云港走海運(yùn)，過馬六甲海峽，繞道地中海，再通過黑海到俄羅斯，要一個(gè)月左右?！比珖?guó)人大代表、海馬投資集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱說：“現(xiàn)在我們直接走亞歐大陸橋采用陸路運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯，可以在同樣物流成本下節(jié)省10到15天?！?/p>
全國(guó)政協(xié)委員、河南大學(xué)校長(zhǎng)婁源功在今年“兩會(huì)”上提交了《從物流領(lǐng)域看河南在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中的重要作用》的提案，建議國(guó)家將河南打造成“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的橋頭堡。他說，“在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中，河南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、現(xiàn)代物流綜合基礎(chǔ)設(shè)施和政策平臺(tái)優(yōu)勢(shì)無可替代，這個(gè)經(jīng)濟(jì)帶不能沒有我們！”
“絲綢之路要一路向西，必須建立若干對(duì)外開放的政策平臺(tái)。”婁源功說，這個(gè)政策平臺(tái)，就相當(dāng)于依托中心城市建設(shè)的，包括自由貿(mào)易區(qū)、航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、綜合保稅區(qū)、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)等，而河南的現(xiàn)代物流綜合基礎(chǔ)設(shè)施和政策平臺(tái)優(yōu)勢(shì)是無可替代的。
至于河南的鄭州與洛陽(yáng)，如何不在競(jìng)爭(zhēng)中正面沖突，專家開出的藥方是錯(cuò)位發(fā)展。
“洛陽(yáng)和鄭州兩個(gè)城市合力把蛋糕做大，比兩個(gè)城市搶一塊蛋糕要好?！焙幽峡萍即髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士張紀(jì)說，“洛陽(yáng)有絲綢之路的文化優(yōu)勢(shì)，鄭州則有交通優(yōu)勢(shì)，兩者融合，就能構(gòu)成絲路經(jīng)濟(jì)帶真正的橋頭堡?！?/p>
江蘇·連云港
連云港全力建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶東方橋頭堡
2014年，是連云港的 “絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)年”。
今年全國(guó)“兩會(huì)”上，連云港代表團(tuán)也遞交了《關(guān)于將連云港建成輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶東方橋頭堡的建議》、《關(guān)于設(shè)立連云港絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶自由貿(mào)易港區(qū)的建議》、《關(guān)于加快把連云港港口建成中亞國(guó)家最佳出?？诘慕ㄗh》等若干與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶相關(guān)的建議。
連云港的目標(biāo)是全力建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶東方橋頭堡，其意在謀取新絲路的東方起點(diǎn)。
連云港方面認(rèn)為，他們?cè)诮z綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)一無二：向西，連通歐亞大陸；向東，是中亞國(guó)家以及中西部地區(qū)的重要出?？?，位于“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”的交匯節(jié)點(diǎn)上，其重要性不言而喻。
1992年12月1日，連云港開通途經(jīng)阿拉山口至阿拉木圖的首列過境集裝箱班列；10年后，又率先開行連云港至霍爾果斯班列，形成“一港雙通道”的陸橋運(yùn)輸格局。
去年9月7日，習(xí)近平主席在出訪哈薩克期間提出了建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想，并與納扎爾巴耶夫總統(tǒng)共同見證了連云港市與哈薩克國(guó)有鐵路公司簽訂合作協(xié)議。納扎爾巴耶夫總統(tǒng)表示，他和哈國(guó)人民十分感激并極其看重中國(guó)把連云港作為他們的出海口。
今年2月26日，連云港與哈薩克斯坦國(guó)有鐵路公司，共同投資1億美元的中哈連云港國(guó)際物流公司正式簽約，據(jù)說這是迄今為止國(guó)內(nèi)“一帶一路”建設(shè)大潮中惟一落地的實(shí)體項(xiàng)目。
在連云港港口集團(tuán)董事長(zhǎng)白力群看來，“一帶一路”說到底是基于地緣戰(zhàn)略方面的區(qū)域合作，既有經(jīng)濟(jì)方面的意義，又有政治方面的意義，同時(shí)還有國(guó)家安全方面的意義，但經(jīng)濟(jì)方面的互動(dòng)合作無疑是基礎(chǔ)和前提。
雖然多個(gè)城市爭(zhēng)奪絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶起點(diǎn)城市，但在河南省科學(xué)院地理研究所所長(zhǎng)、地理學(xué)博士馮德顯看來，最有可能在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上產(chǎn)生重要作用的城市排序是連云港、鄭州、烏魯木齊、西安、徐州、蘭州和西寧。此排序的理由是：連云港作為起點(diǎn)城市將是對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)最大利好；而鄭州之所以能夠排名第二在于其所處中國(guó)中部的中心位置，東西南北交通大動(dòng)脈的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是其他任何一個(gè)城市所不能比擬的；烏魯木齊作為中國(guó)和境外國(guó)家交界處最重要的城市，將產(chǎn)生極大的輻射帶動(dòng)作用。
馮德顯認(rèn)為，從地理位置上看，重慶縱然有著“渝新歐”鐵路，但是無法與隴海鐵路相比擬，沿亞歐大陸橋路線建設(shè)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶顯然更有利于促進(jìn)更多區(qū)域的發(fā)展。
對(duì)于起點(diǎn)之爭(zhēng)，董千里認(rèn)為沒有意義?！袄碚撋线B云港是新歐亞大陸橋的橋頭堡，但從吞吐量上看，比不過青島，比不過天津?！倍Ю飳?duì)記者說。
新歐亞大陸橋開通22年，實(shí)際上業(yè)務(wù)量并不理想，近幾年還有被第一條亞歐大陸橋分流的現(xiàn)象?，F(xiàn)在開通的走這一線的不同起點(diǎn)的貨運(yùn)班列，實(shí)際上沒有一條是真正賺錢的，“包括運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的渝新歐，每一列貨運(yùn)火車的背后是100萬(wàn)元的政府補(bǔ)貼”。
董千里認(rèn)為，這是因?yàn)闆]有實(shí)現(xiàn)“對(duì)稱平衡”，只有去的，沒有回來的，就不平衡；不平衡，運(yùn)輸成本就降不下來。
“改變這種現(xiàn)象的辦法是合并同類項(xiàng)，選一個(gè)地方做中轉(zhuǎn)，加大總的運(yùn)行密度。從國(guó)家戰(zhàn)略層面上看，也需要尋找一個(gè)向西開放的物流成本洼地?！倍Ю镎J(rèn)為，位于絲路經(jīng)濟(jì)帶上的節(jié)點(diǎn)城市都有可能，但位于地理中心的可能性更大。
“西安是中國(guó)的地理中心，這意味著它輻射全國(guó)的平均運(yùn)距最短，運(yùn)輸成本最低。有條件做這個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)。這不僅有利于西安的發(fā)展，更利于國(guó)家整體降低向西開放的運(yùn)輸成本?！倍Ю锾貏e強(qiáng)調(diào)道。
過去，鄭州處于南北交通的十字點(diǎn)，地理位置重要。現(xiàn)在，西安到安康的鐵路開通后，西安也是一個(gè)新的十字點(diǎn)，加上享有西部開發(fā)的政策，其優(yōu)勢(shì)更為明顯。
至于如何將“地理中心的優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖?jīng)濟(jì)中心的優(yōu)勢(shì)”，董千里的建議是：首先將西安的陸港做好，引入做全球物流的企業(yè)，將產(chǎn)業(yè)做大。
“自身做大做強(qiáng)了，亦就無需與誰(shuí)去爭(zhēng)了?！倍Ю镎f。
（編輯 杜林杰）
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