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7月2日，“一帶一路”中歐班列西安集結(jié)中心空鐵聯(lián)運項目左右雙幅萬噸大橋進(jìn)行轉(zhuǎn)體。

7月2日15時10分，中建三局承建的“一帶一路”中歐班列西安集結(jié)中心空鐵聯(lián)運項目左右雙幅萬噸大橋同時在中歐班列貨運北環(huán)線上空緩緩旋轉(zhuǎn)，68分鐘后精準(zhǔn)就位，成功跨線轉(zhuǎn)體。

該轉(zhuǎn)體段位于中歐班列西安集結(jié)中心西側(cè)，是國內(nèi)首座門式墩頂雙幅超寬非對稱混凝土梁轉(zhuǎn)體橋。轉(zhuǎn)體部分總重量達(dá)2.55萬噸，是項目的重點控制性工程。

施工過程中，為確保轉(zhuǎn)體安全精準(zhǔn)，中建三局項目團隊聯(lián)合國內(nèi)頂尖橋梁專家開展技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新采用可調(diào)節(jié)自落梁式轉(zhuǎn)體球鉸、雙幅非對稱懸澆梁墩頂同步轉(zhuǎn)體施工等工藝，顯著提升了施工效率。

“我們運用BIM技術(shù)對整個轉(zhuǎn)體過程進(jìn)行三維模擬。通過智能監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)、智慧工地等智能平臺，項目部對整個轉(zhuǎn)體過程的應(yīng)力及位移監(jiān)測實現(xiàn)了全程可視化、控制智能化?！敝薪ㄈ帧耙粠б宦贰敝袣W班列西安集結(jié)中心空鐵聯(lián)運項目安全總監(jiān)程棟說。

該項目是中歐班列西安集結(jié)中心系列配套項目，預(yù)計8月完工投用。建成后，通過高架橋與貨運鐵路的立體分離，西閻快速路通行效率預(yù)計提升30%，從西安浐灞國際港到高陵區(qū)的時間將由現(xiàn)在的40余分鐘縮短至20分鐘以內(nèi)。同步建設(shè)的智慧交通系統(tǒng)可實時優(yōu)化信號燈配時，動態(tài)分流過境貨運車輛，使區(qū)域路網(wǎng)通行能力提升20%。此外，作為西安浐灞國際港“陸港+空港”雙樞紐的核心紐帶，該項目將無縫銜接中歐班列西安集結(jié)中心與空港新城，實現(xiàn)鐵路、公路、航空的“一單制”聯(lián)運，物流時效將提升15%。

（記者 許奧博 文/圖）

責(zé)任編輯：石逸龍/《新西部》雜志 · 新西部網(wǎng)