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童其君

2019年春運即將開始，公眾選擇鐵路列車往返將形成高峰。近日，中國控煙協(xié)會控煙公益法律專委會在京召開“共創(chuàng)健康中國推動無煙列車”專家座談會，發(fā)布對普速列車無煙環(huán)境實地走訪調查結果，呼吁取消普通列車吸煙區(qū)。（1月20日《工人日報》）

無獨有偶，2017年8月，女大學生李晶在乘坐K1301次列車時聞到刺鼻煙味，后將運營該次列車的哈爾濱鐵路局告上法庭。李晶認為，在她乘坐火車上的安全須知里，寫明了“禁止在列車各部位吸煙”，但車上卻又設置有吸煙區(qū)并放置了煙具（煙灰盒、煙灰缸），這種做法并不合理。

英雄所見略同，全國政協(xié)委員、中國疾病預防控制中心研究員孫承業(yè)表示，由于列車空間狹小，即使普通列車的密封性相對較差，有害物仍能長時間滯留車廂內，使乘客和乘務人員持續(xù)暴露在煙草釋放環(huán)境中，所接觸有害物濃度和時間要比多數(shù)地面公共場所高。而對乘客和鐵路工作人員問詢對普通客運列車全面禁煙的態(tài)度，結果為：86.52%的參與調查人員支持對普通客運列車全面禁煙，女性和不吸煙者的支持率為100%，三分之一的吸煙者表示支持普通客運列車全面禁煙。

正如孫承業(yè)所認為，普通列車上實施禁煙是大勢所趨，因為經(jīng)過近十幾年高強度宣傳，以及《公共場所衛(wèi)生管理條例實施條例》等法規(guī)實施，廣大群眾已經(jīng)認識到控制煙草危害的重要性，在公共場所禁止吸煙也已得到絕大多數(shù)吸煙者的理解。更不容忽視的是，世界衛(wèi)生組織《煙草框架公約》在我國已生效13年，《公約》第8條及其《實施準則》要求所有人都應受到保護，因此所有室內工作場所和室內公共場所和交通工具內都應是無煙的。

目前，除高鐵、動車以外，普通客運列車的密閉性也達到了很好的標準，如果還是按照原來的標準，在列車連接處設置吸煙區(qū)，會導致比原來的“綠皮車”更加嚴重的二手煙污染后果，乘客乘車時間越長，危害就會越大，普速列車的工作人員長期、全程工作在嚴重污染的環(huán)境中，所受傷害更是不言而喻。在高鐵、動車組實行全程全車禁煙的同時，適時取消所有普速列車上的吸煙區(qū)，給公眾創(chuàng)造更為健康舒適的乘車環(huán)境，中國鐵路客運列車盡快成為無煙列車、健康列車，此其時也！

普通列車上禁煙，有法律依據(jù)，考慮到二手煙的危害也有現(xiàn)實必要，能不能做到就看鐵路部門的決心了。民有所呼，我有所應。鐵路管理部門務必認真對待中國控煙協(xié)會的呼吁，盡快取消普通列車連接處吸煙區(qū)，保護最廣大人民群眾的健康，這樣的改善無疑也將深得民心。

（責任編輯 姜丹）